Coordinació amb altres entitats que defensen l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport:
La manca de sensibilitat i poca cultura encara de la bicicleta en el nostre territori, fa molt oportuna la tasca de  les entitats sense ànim de lucre, que lluiten per aconseguir-li fer un espai digne i segur entre la jungla de vehicles motoritzats. Aquestes entitats reben molt poc recolzament institucional i encara son estigmatitzades per bona part de la població, això limita les forces per actuar i per tant fa encara més necessària la cooperació entre sí.
-Bici Baix Llobregat
-Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta (CCUB)
-La Saboga
-Promoció del Transport Públic (PTP)
-Ecomovilidad Barcelona

 

Cooperació amb estaments públics que tenen competències de mobilitat:
La gestió de la mobilitat a Catalunya queda repartida entre diversos organismes, amb unes competències i relacions entre ells, que son una mica canviants i confuses:
Ajuntament (Departament d’Urbanisme i Espai Públic), Consell Comarcal, Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Autoritat del Transport Metropolità (ATM), Departament de Territori i Sostenibilitat... A la vegada, al tractar-se de la bicicleta, hem de fer créixer la seva sensibilització social i això ens obliga a relacionar-nos estretament també amb les regidories de Medi Ambient, Educació i Policia Local.

 

Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura:

La nostra entitat cada any col·labora en la Passejada en bicicleta de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, fent-ne promoció de l’esdeveniment i exercint tasques de seguretat de manera coordinada amb els altres clubs ciclistes i policies locals.

Des del club s’estan fent propostes a l’Ajuntament per millorar i estendre les activitats relacionades amb aquesta “Setmana” com per exemple, amb la elaboració de la idea Zona BiciTest i altres que ens agradaria dur a terme en la edició 2016.   

                                      

-EMB (Entitat Metropolitana de Barcelona) i ATM (Autoritat del Transport Metropolità) Els temes que tractem amb aquests organismes supramunicipals, ho fem mitjançant la col·laboració amb la CCUB (Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta). Treballs: “La Bicicleta un vehicle per humanitzar les poblacions” “Sis criteris bàsics...” “4 regles bàsiques pel disseny...”

 

• Treballs:
• “La Bicicleta un vehicle per humanitzar les poblacions”
• “Sis criteris bàsics...”

“4 regles bàsiques pel disseny...”

Posem els nostres coneixements a l’abast dels centres educatius, per promoure la mobilitat en bicicleta. Les nostres propostes abasten des de l’oferta pedagògica, fins les solucions més pràctiques, com les d’adequar accessos, implementar aparcaments segurs, o aportació d’instructor per fer guiatges.

Serveis a Centres educatius

 

• - Aparcaments

• L’Ajuntament de Sant Joan Despí en els darrers anys, ha procurat que les escoles i instituts reservessin un espai, (generalment en un racó del pati), en el qual s’hi varen instal·lar suports per a bicicletes. Aquesta mesura, sota el nostre punt de vista, és insuficient i volem posar les nostres solucions a l’abast dels Centres.

• 
  - Unitat didàctica (BiciEscola)
• 

• Questa unitat va específicament destinada als alumnes de Primària. Ve proveïda d’un quadern d’orientació per el professorat i una presentació audiovisual powerpoint. Tant la part teòrica com la pràctica, estan pensades per impartir-se amb els propis docents i les instal·lacions del centre. El quadern conté tota la informació necessària, amb una presentació versàtil i evolutiva, que permeten adequar els continguts al nivell de cada cicle formatiu.

• 
  - BiciBus

A les nostres poblacions, actualment encara els falta camí a recórrer per disposar d’unes infraestructures viaries que facilitin plenament l’accés de les bicicletes. Això lligat a la manca d’experiència de la majoria d’usuaris, genera un cert temor per donar el pas i encara més si es tracta de les edats escolars.
Conscients d’aquesta problemàtica, l’entitat ofereix a totes les escoles i instituts, un servei que es compromet a determinar els itineraris més adients i fer un acompanyament tutelat del recorregut, fins que aquests assoleixin la autoconfiança suficient.
Per ajustar-ho a cada necessitat, hem preparat un sistema diferenciat entre el que oferim a les escoles i als instituts:




• - Enquestes

• Tenim un formulari d’enquesta específics per a cada escola de Sant Joan Despí, que estan preparats per ser utilitzades en qualsevol moment, via online. El resultat de l’enquesta ens pot donar moltes pistes sobre com afrontar possibles actuacions relacionades amb la mobilitat amb bicicleta en aquest centre.

• 
  - Quadre de diagnosi per mirar l’estat en què es troba el centre educatiu en relació al món de la bicicleta.
  Mitjançant una entrevista amb representants del centre, es formulen una sèrie de preguntes i es fan un seguit d’indagacions, per avaluar la seva situació. Posteriorment els resultats son presentats i lliurats en format de diagrama de fàcil interpretació. Pot ser una eina complementaria a la de l’enquesta, que ajudi a prendre decisions.

- Camins escolars en bicicleta (Pautes per determinar-ne els traçats)

Les iniciatives per determinar els “Camins Escolars” no acostumen a tenir en compte les particularitats de la bicicleta, si bé molt sovint se la vol incloure de manera  que se l’acaba forçant a circular quasi sempre, per les mateixes voreres dels que ho fan a peu. Des de l’entitat oferim donar les pautes a seguir, per triar els itineraris dels “Camins Escolars” amb la perspectiva d’un usuari de bicicleta, contemplant criteris de seguretat i comoditat i tenint en compte les seves edats.

 

• - Adequació d’accessos i aparcament per a bicicletes

Tenim els coneixements i l’experiència per oferir solucions concretes a l’hora de definir els accessos de les bicicletes al centre, a la vegada que plantejar amb esquemes i criteris d’execució, les diferents alternatives per resoldre l’aparcament segur d’aquestes. Veure cas pràctic en una escola de Cornellà.

 

Exemple al Centre per adults Jujol. Solució plantejada, pendent d’execució: